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Présentation de la version européenne de la berline coupé Grand Tourisme Kia Stinger.

•     Kia dévoile la version européenne de la berline coupé Grand Tourisme hautes performances Kia Stinger,

•     Trois moteurs pour l’Europe : un bloc turbo Diesel 2,2 l et deux blocs essence de 2,0 l et   3,3 l,

•     Modèle conçu à Francfort, en Allemagne, et développé sur le célèbre circuit du Nürburgring.

   

Kia Motors a dévoilé la version européenne de la Kia Stinger, une berline coupé Grand Tourisme hautes performances. La Kia Stinger reprend largement le design et l’ingénierie du concept Kia GT présenté en 2011, et se veut le véhicule de série le plus véloce de toute l’histoire de la marque.

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Fiche Technique

KIA STINGER

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES (EUROPE)

Caisse et châssis

Berline coupé Grand Tourisme hautes performances cinq portes, cinq places avec caisse monocoque tout acier. Choix de trois moteurs suralimentés entraînant les roues arrière ou les quatre roues grâce à une transmission automatique à huit rapports.

Groupe propulseur

Moteur diesel ‘R’ 2,2 litres / 200 ch

Type                            Suralimenté, quatre cylindres en ligne

Cylindrée                      2 199 cm³

Alésage x course (mm) 85,4 x 96,0

Taux de compression   16,0/1

Puissance maxi            200 ch (147 kW) à 3 800 tr/min

Couple maxi                 440 Nm à 1 750-2 750 tr/min

Soupapes                    16 (quatre par cylindre)

Système d'alimentation CRDi (injection directe à rampe commune)

Moteur essence ‘Theta II’ 2,0 litres / 255 ch

Type                            Suralimenté, quatre cylindres en ligne

Cylindrée                      1 998 cm³

Alésage x course (mm) 86,0 x 86,0

Taux de compression   10,0/1

Puissance maxi            255 ch (188 kW) à 6 200 tr/min

Couple maxi                 353 Nm à 1 400-4 000 tr/min

Soupapes                    16 (quatre par cylindre)

Système d'alimentation GDi (injection directe d'essence)

Moteur essence ‘Lambda II’ V6 3,3 litres / 370 ch

Type                            V6 bi-turbo

Cylindrée                      3 342 cm³

Alésage x course (mm) 92,0 x 83,8

Taux de compression   10,0/1

Puissance maxi            370 ch (276 kW) à 6 000 tr/min

Couple maxi                 510 Nm à 1 300-4 500 tr/min

Soupapes                    24 (quatre par cylindre)

Système d'alimentation GDi (injection directe d'essence)

Architecture et entraînement

Moteur avant / propulsion ou transmission intégrale

Transmission

Boîte automatique à huit rapports (tous modèles)

Rapports de réduction

                                   2.2 CRDi          2.0 T-GDi          3.3 T-GDi

1                                  3,964                3,964               3,665

2                                  2,468                2,468               2,396

3                                  1,610                1,610               1,610

4                                  1,176                1,176               1,190               

5                                  1,000                1,000               1,000

6                                  0,832                0,832               0,826

7                                  0,652                0,652               0,643

8                                  0,565                0,565               0,556

Marche arrière               2,273                2,273               2,273

Réduction finale            3,385                3,727               3,538

Performances

                                2.2 CRDi          2.0 T-GDi          3.3 T-GDi

0 à 100 km/h (s)            7,7                   6,0                   5,1

Vitesse maxi (km/h)       225                  232                  270

Suspension et amortisseurs

Avant                                Suspension totalement indépendante à éléments MacPherson montée sur un faux-châssis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice antiroulis

Arrière                               Suspension indépendante à double triangulation montée sur un faux-châssis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice antiroulis

Direction

Type                                 Direction assistée à crémaillère à moteur électrique et à rapport de démultiplication variable

Nb de tours                       2,4 (roues arrière motrices), 2,3 (transmission intégrale)

de butée en butée

Diamètre de braquage       11,2 mètres (roues arrière motrices), 11,7 mètres (transmission intégrale)

Freins

                                         2.2 CRDi                  2.0 T-GDi        3.3 T-GDi

Dimensions,                      320 / 315                  320 / 315         350 / 340

avant / arrière (mm)

Avant                                Disques ventilés - Disques ventilés - Disques ventilés Brembo (4 pistons)

Arrière                               Disques pleins - Disques ventilés - Disque ventilé Brembo (2 pistons)

Jantes et pneus (hors montes optionnelles)

2.2 CRDi                     Pneus 225/50 R17, jantes alliage 7.0Jx17

2.0 T-GDi                    Pneus 225/45 R18, jantes alliage 8.0Jx18

3.3 T-GDi                    Pneus 225/40 R19, jantes alliage 8.0Jx19 (avant)

                                  Pneus 255/35 R19, jantes alliage 9.0Jx19 (arrière)

Roue de secours          Kit anticrevaison

Dimensions (mm)

Extérieur

Longueur hors-tout                   4 830                Largeur hors-tout*         1 870

Hauteur hors-tout                      1 400                Empattement                2 905

Porte-à-faux avant                    830                  Porte-à-faux arrière       1 095

*hors rétroviseurs

Intérieur

                                               Avant               Arrière

Garde au toit                            974                  939

Longueur aux jambes                1 083                925

Largeur aux épaules                  1 433                1 391

Mise à jour MARS 2017